Einheitliche Darstellung aller Radverkehrsstrecken (Haupt- und Nebenradverkehrsstrecken) unter Angabe von Wegeart und -qualität, Verkehrsbelastung und Unterhaltungspflicht. Dient als Basis für die Unterhaltung und Weiterentwicklung des Radverkehrsnetzes, der Berücksichtigung des Netzes bei Planungen, der Verwaltungsvereinfachung bei der Erhebung neuer Daten für die Herstellung von abgeleiteten Sekundärprodukten und der Unterstützung fachlicher Stellungnahmen.
Hinweis: Die vorliegende Beschreibung wurde vom AK-GIS des Landkreistags (AK-GIS LKT) erarbeitet und am 21.09.2010 beschlossen. In Anpassung an das Datenmodell Landesweites Radverkehrsnetz Baden-Württemberg, Version 2.5 der LUBW vom 12.3.2012 wurde sie fortgeschrieben und ergänzt (u.a. umbenannt von Radroutennetzabschnitt in Radverkehrsstrecke).
Ergänzende inhaltliche und strukturelle Überprüfung sowie Abgleich der Objektart mit der Datenbeschreibung des Datenmodells Radroutenplaner BW erfolgte am 23.10.2013. Offen ist die Entscheidung und Anpassung der OA bzgl. Erhalt oder Wegfall der Merkmale Nr. 23 bis 30 (nicht im Datenmodell des Radroutenplaners BW enthalten).
Beschreibung
Aktualität der Daten
| Status |
geplant |
|---|
| Pflege- und Aktualisierungsintervall |
kontinuierlich (benutzerdefiniert) |
|---|
| Erläuterung zum Zeitbezug |
Umfang der Datenerfassung / -fortschreibung nach dem Inhalt: Erfassung der Radverkehrsstrecken in Baden-Württemberg auf Grundlage des Basis-DLM, digitaler Orthophotos etc. Als Radverkehrsstrecken gelten alle ausgewiesenen Radverkehrsanlagen und touristischen Radwege, sowie alle sonstigen Wege die radverkehrsbezogene Eigenschaften besitzen. Jeweils kreisweise Erfassung für alle Stadt- und Landkreise. laufende Aktualisierung Anlassbezogene Aktualisierung, mindestens alle 5 Jahre Empfehlung der Darstellung: Hauptradverkehrsstrecke = gelb Nebenradverkehrsstrecke = rot Radverkehrsstrecke = grün Vorgaben zur Daten-Qualitätssicherung: Aggregierter GIS-Datenbestand aus Basis-DLM, DOP und Vorortaufnahmen sowie Meldungen der Landrats- und Bürgermeisterämter. Die metrische Genauigkeit beträgt ca. +/- 3 Meter. Turnus der Datenübermittlung /-aktualisierung (in der Referenzdatenbank): Dateneingabe: a) Laufend (online) b) Inkrementell Datenabgabe: Laufend über Download-Dienst Sonstige Hinweise: Die Objektart kann auch noch auf die Erfassung weiterer Radverkehrsstrecken durch die Bürgermeisterämter erweitert werden. Eine Datenhistorisierung wird nicht benötigt. Weiter können in Verbindung mit den ALB-Daten die entsprechenden Eigentümer der Radverkehrsstrecken ermittelt werden. Da jedoch zu ca. 50 % der Fälle der Eigentümer nicht zugleich der Baulastträger ist, werden weitere Recherchen (über Eigentümer oder Akteneinsicht) unvermeidbar. Fernradverkehrsstrecken Definition (entspricht Radfernweg in TFIS): Fernradverkehrsstrecken sind in ihrer Funktion mit Autobahnen und Europastraßen vergleichbar und dienen primär dem überörtlichen Freizeitradverkehr. Hauptradverkehrsstrecken Definition (entspricht überregionaler Radwanderweg in TFIS): Hauptradverkehrsstrecken sind in ihrer Funktion mit Bundes- und Landesstraßen vergleichbar und dienen primär dem überörtlichen und örtlichen Freizeitradverkehr und auf vielen Teilabschnitten auch dem innerörtlichen und örtlichen Alltagsradverkehr. Nebenradverkehrsstrecken Definition (entspricht regionaler Radwanderweg in TFIS): Nebenradverkehrsstrecken sind in ihrer Funktion mit Kreisstraßen vergleichbar und dienen primär dem innerörtlichen und örtlichen Alltagsradverkehr und sekundär auf manchen Teilabschnitten auch dem örtlichen Freizeitradverkehr. Radverkehrsstrecken Definition (entspricht Sonstiger Radwanderweg in TFIS): Radverkehrsstrecken sind in ihrer Funktion mit Gemeindeverbindungsstraßen und Hauptgemeindestraßen vergleichbar und dienen dem innerörtlichen und örtlichen Alltags- und Freizeitradverkehr (innerörtliche Sammelradrouten, Alternativradrouten, lokale touristische Radrouten, Routen zu Freizeiteinrichtungen etc.). Im Attribut "KFZ Anzahl" ist bei Wirtschaftswegen die Eins zu verwenden. Mittels des DGM können Höhenprofile der Radverkehrsstrecken gebildet werden. |
|---|
Raumbezug
Lage der Geodaten (in WGS84)
| SW Länge/Breite | NO Länge/Breite | |
|---|---|---|
| Raumbezug des Datensatzes | 7.2°/47.4° | 10.7°/50° |
Höhe
| Minimum | Maximum | Maßeinheit | Vertikaldatum |
|---|---|---|---|
| 84.0 | 1495.0 | Meter | DE_DHHN92_NH |
| Erläuterung zum Raumbezug |
Baden-Württemberg |
|---|
| Koordinatensystem |
|---|
Nutzung
| Nutzungsbedingungen |
Es gelten die Bedingungen der Nutzungsvereinbarung für Daten des UIS "https://www.lubw.baden-wuerttemberg.de/umweltinformationssystem/nutzungsvereinbarung" |
|---|
| Zugriffsbeschränkungen |
Zugang zu den Daten ist geschützt |
|---|
| Anwendungs-einschränkungen |
Hinweise auf Nutzungseinschränkungen: Generalisierung der Dateninhalte für die entsprechenden Nutzergruppen. |
|---|
Kontakt
Ansprechpartner
|
LUBW Landesanstalt für Umwelt Baden-Württemberg Abteilung 5 - Kompetenzzentrum Umweltinformatik RIPS-Metadaten UIS-Geodatenmanagement
Postfach 10 01 63
|
Vertrieb
|
Komm.ONE Anstalt des öffentlichen Rechts Bürgerservices Produktmanagement
Krailenshaldenstr. 44
|
Fachinformationen
Informationen zum Datensatz
| Digitale Repräsentation |
Vektor |
|---|
Erstellungsmaßstab
| Maßstab 1:x |
25000 |
|---|
| Systemumgebung |
Kommunale Fachanwendungen |
|---|
| Fachliche Grundlage |
- |
|---|
| Herstellungsprozess |
Erfassung der Abschnitte der Haupt- und Nebenradverkehrsstrecken auf der Grundlage des Basis-DLM (Geometrie), der TKFD (Thematik) und Vorortaufnahme für Planung, Erhaltung, Unterhaltung und Wartung der Radverkehrsstrecken. Fachlich: Verbindliche Darstellung aller Radverkehrsabschnitte zur Gewährleistung einer durchgängigen Ort zu Ort Verbindung mit ihrer Beschaffenheit und Zuständigkeit. Technisch: polygonhafter Vektor des räumlichen Streckenverlaufs und der zugehörigen Sachdaten. |
|---|
Hilfe