Im Rahmen des "Energieatlas Baden-Württemberg" wurde eine landesweite Übersicht zu Freiflächen, die theoretisch für die Photovoltaiknutzung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) geeignet sind, erstellt. Berücksichtigt wurden dabei Flächen entlang von Autobahnen und Schienenstrecken sowie Abfalldeponien und Altlastenareale.

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https://udo.lubw.baden-wuerttemberg.de/projekte/p/energie_sonne_frei_start

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Raumbezug

Enthält als Flächeninformation die Verdichtungsräume, Randzonen um die Verdichtungsräume, Verdichtungsbereiche im Ländlichen Raum sowie den Ländlichen Raum im engeren Sinne

Mit dem Aufbau eines gemeinsamen Niederschlagsmessnetzes zwischen dem Deutschen Wetterdienst (DWD) und dem Land B.-W. wurde ein flächenrepräsentatives großräumiges Niederschlagsmessnetz realisiert, das auf hohem technischen Niveau Niederschlagsdaten zeitnah erfasst. Dieses Ombrometermessnetz besteht aus dem Grundmessnetz des DWD und dem Verdichtungsmessnetz des Landes; zusätzlich stehen Stationen des Luftmessnetzes sowie weiterer Anbieter zur Verfügung. Der so entstandene Datenpool für die Wasserwirtschaft und die Meteorologie ist insbesondere für Hochwasservorhersagen und Niederschlagswarnungen von Bedeutung.

Verweise und Downloads (2)

Climate Data Center

Hochwasservorhersagezentrale Baden-Württemberg

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Zeitreihe 1998-2017 (arithmetisches Mittel) der Wasserstandslinien MW und MHW für den Bodensee (Bereich Baden-Württemberg).

Die Forstliche Standortskartierung ist wesentliche Grundlage für die naturnahe Waldbewirtschaftung. Sie erfasst und beschreibt die waldökologisch bedeutsamen Standortsfaktoren und stellt ihre Ergebnisse auf Karten im Maßstab 1:10 000 dar. Das südwestdeutsche standortskundliche Verfahren kombiniert geographische, geologische, petrographische, bodenkundliche, klimatologische, vegetationskundliche, pollenanalytische und historische Fakten und Untersuchungsmethoden.

Stofflich/physikalische Bodenuntersuchungen werden von den UVB als unteren Bodenschutzbehörden aufgrund Vollzugstätigkeit bzw. von der LUBW und den RP im Rahmen von Sonderprogrammen durchgeführt, jeweils einheitlich nach der BBodSchV vom 12.07.1999.

Mischung aus Daten des Basis-DLM und ALKIS. Hierbei wurde die Tatsächliche Nutzung des Basis-DLM mit den Flurstücken verschnitten. Das Ergebnis ist ein Layer, der die aktuellen Nutzungen aus dem Basis-DLM enthält, aber vom ALKIS-Straßennetz bis zu dessen Flurstücksgrenzen verdrängt wird. Auch hier ist eine Ungenauigkeit enthalten, bspw. bei begrünten Fahrbahnrändern, Dämmen, etc. Außerdem wurde versucht, eine Art Snapping der Basis-DLM-Flächen auf die Flurstücke durchzuführen. Das Ergebnis ist naturgemäß nicht frei von Mängeln, liefert aber ein besseres und realistischeres Bild der Landnutzung als die bekannten Daten zur Nutzung aus ALKIS und dem DLM. Andere Bezeichnung: f_at_ver_tatsaechliche_nutzung

Erlaubnisse/Anzeigen nach GefStoffV und SprengG.

Flächen mit Bergbauspuren wie Halden, Stollenmundlöcher, Schächte und Erzaufbereitungsstandorten.Folgende Flächen bzw. Objekte wurden digitalisiert:Mundlöcher:Die in der Veröffentlichung eingezeichneten Mundlöcher wurden als Rechtecke dargestellt und in der zugehörigen Tabelle gekennzeichnet.Schächte:Schächte wurden als Quadrate digitalisiert und in der Tabelle gekennzeichnet.Bergbauflächen:Flächen mit weiteren Bergbauspuren wie Halden, Pingen, Verhaue, usw.; in der Regel handelt es sich hier um von Halden überdeckte Bereiche: z.T. auch vermutete, nicht eindeutig erkennbare Haldenbereiche oder direkt durch Halden beeinflusste Bereiche.Aufbereitung:Aufbereitungsstätten wurden als Kreise digitalisiert und in der Tabelle gekennzeichnet.Beprobungsstellen:Probennahmepunkte, die im Buch hervorgehoben sind, wurden mit aufgenommen. Sie können bei Bedarf aus dem Shapefile gelöscht werden.Gebäudeflächen:Gebäude wurden nach dem Kartengrundriß als Fläche digitalisiert und entsprechend gekennzeichnet.

In den Regionalplänen können Trassen für den Ausbau des vorhandenen Schienenverkehrs als Vorrang-, Vorbehalts- und Ausschlussgebiete festgelegt werden In Vorranggebieten sind andere raumbedeutsame Nutzungen oder Maßnahmen, die einem späteren Bahnbetrieb entgegen stehen könnten oder mit den Bahntrassen nicht vereinbar sind, nicht zulässig. Dagegen sind in Vorbehaltsgebieten andere raumbedeutsame Nutzungen oder Maßnahmen abzuwägen. In Ausschlussgebieten sind Trassen für den Schienenverkehr ausgeschlossen.